中國(guó)汽車服務(wù)聯(lián)盟啟動(dòng)儀式

2012年8月11日，中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展高峰研討會(huì)在煙臺(tái)蓬萊召開。研討會(huì)中，會(huì)上汽車后市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)——麥特集團(tuán)副總裁吳霄東先生發(fā)表了為中國(guó)車主提供無縫隙服務(wù)的主題演講，會(huì)中在中國(guó)汽車后市場(chǎng)具有劃時(shí)代意義的“中國(guó)汽車服務(wù)聯(lián)盟”也正式發(fā)起。麥特集團(tuán)作為發(fā)起人，將聯(lián)合中國(guó)汽車后市場(chǎng)內(nèi)的行業(yè)組織、機(jī)構(gòu)、社團(tuán)、教育機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、知名媒體、企業(yè)等共同組建中國(guó)汽車服務(wù)聯(lián)盟，力求為中國(guó)車主提供一致的高品質(zhì)汽車服務(wù)。

中國(guó)汽車多年來的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)充分證明我們已經(jīng)成為汽車大國(guó)，但汽車大國(guó)，卻不是汽車強(qiáng)國(guó)，這不僅僅表現(xiàn)在汽車制造和技術(shù)水平與歐美強(qiáng)國(guó)的差距，在汽車服務(wù)后市場(chǎng)方面更是如此：汽車服務(wù)企業(yè)缺乏品牌認(rèn)知和產(chǎn)業(yè)化贏利規(guī)模，普通車主在購車后的消費(fèi)零散，當(dāng)車主遇到一些行駛突發(fā)狀況沒有針對(duì)車主的專業(yè)服務(wù)組織來援助。而在歐美國(guó)家，擁有較具規(guī)模的汽車組織早已是六七十年以前的事了，它們?yōu)檐囍鲙硪幌盗斜憬莸姆?wù)與幫助。比較有名的比如德國(guó)的ADAC全德國(guó)汽車俱樂部，現(xiàn)有1500萬會(huì)員，是歐洲最大、世界第三的汽車俱樂部，擁有保險(xiǎn)、空中救援、旅游、通訊、汽車金融、汽車運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)性服務(wù)，再比如美國(guó)AAA汽車協(xié)會(huì)，現(xiàn)有會(huì)員超過4800萬人，全國(guó)有10萬個(gè)授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)，每年僅汽車保險(xiǎn)一項(xiàng)就收入2.4億美元。

“中國(guó)汽車服務(wù)聯(lián)盟”的成立，將把來自全國(guó)各地的汽車商、協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)、加油站、通信服務(wù)等伙伴，通過這個(gè)平臺(tái)聚集在一起，通過跨區(qū)域、跨行業(yè)聯(lián)合，利用優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)每個(gè)聯(lián)盟成員在本地所提供的服務(wù)及發(fā)展統(tǒng)一的產(chǎn)品服務(wù)，讓聯(lián)盟成員單位保持汽車服務(wù)領(lǐng)域的世界一流水平；同時(shí)對(duì)于會(huì)員車主，采用消費(fèi)積分制累計(jì)，提供一致的高品質(zhì)汽車服務(wù)以及全國(guó)認(rèn)可的識(shí)別標(biāo)志。聯(lián)盟的建立將有效擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)不同層次的品牌知名度及規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)而提升中國(guó)汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。