汽車強國夢的最大瓶頸是零部件

汽車制造廠中機器人林立的先進生產(chǎn)線,其實只是將眾多零部件組合到一起的過程,是汽車生產(chǎn)的最后一道工序。從本質(zhì)上講,零部件的制造水平才是決定車輛性能的根本。所以,汽車行業(yè)里有一句老話:“整車是否上得去,關(guān)鍵看零部件”。

  最近,汽車零部件制造水平再度成為輿論關(guān)注的焦點。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明日前表示,“到目前為止,自主品牌在零部件領(lǐng)域的研發(fā)能力和投入仍十分不足,有發(fā)明專利的企業(yè)不到20%,創(chuàng)新的層次也偏低。尤其是在電子類核心零部件領(lǐng)域,自主品牌的技術(shù)十分薄弱,與世界品牌的差距越發(fā)明顯。”

  中國汽車工程學(xué)會的專家估算,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在3萬家左右,但真正成為整車企業(yè)的代工企業(yè)的僅有7000多家,剩余的都處于邊緣狀態(tài),勉強維持。其中,只有400家左右具備較高的生產(chǎn)制造水平。甚至還有一些極差的企業(yè),以生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品為主業(yè)者大有人在,占零部件企業(yè)的1/3左右。

  中國汽車工程學(xué)會調(diào)查顯示,我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%左右,遠遠低于跨國零部件公司5%的平均水平。從規(guī)模上講,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也相去甚遠。國內(nèi)排名第一的零部件企業(yè)萬向集團,銷售額不及全球排名第100位零部件企業(yè)的十分之一。

  汽車零部件的重要性不言而喻,是我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的核心所在。專家指出,汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量決定我國未來汽車業(yè)的發(fā)展走向,目前的零部件產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品種類重復(fù)、缺乏核心技術(shù),已成為制約自主品牌整車發(fā)展的瓶頸。

  與之相對應(yīng)的是,隨著自主品牌市場份額下滑,競爭的壓力正在向零部件領(lǐng)域傳導(dǎo)。中國汽車工程學(xué)會零部件部長閻建來表示,“零部件企業(yè)除了應(yīng)付同行業(yè)競爭,還要應(yīng)對整車企業(yè)一再壓低價格,這讓零部件企業(yè)沒有一點反抗能力,生存環(huán)境日趨惡化。”

  在從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變中,加強零部件的升級將是重中之重。加強零部件企業(yè)研發(fā)能力,提升其制造水平已經(jīng)刻不容緩。